I. Metode de identificare de bază
1. Observarea culorilor
Uleiul de motor nou este de obicei galben deschis sau galben auriu. Este normal ca acesta să devină treptat maro după utilizare.
Dacă uleiul este negru închis și turbid (similar cu cerneala) sau alb lăptos (posibil datorită contaminării lichidului de răcire), indică o deteriorare gravă.
2. Testul de difuzie a hârtiei filtrează
Aruncați uleiul de motor pe hârtie de filtru calitativ și lăsați -l să stea 1 oră înainte de a observa locul de ulei:
Spot normal de ulei: culoare uniformă, inel de difuzie distinct și inel de sedimentare superficială.
Spot anormal de ulei: inel de sedimentare negru închis și dens, inel de difuzie îngust sau absent.
Ii. Metode de detectare auxiliară
1.. Textura și verificarea mirosului
Înmuiați degetul în uleiul de motor și frecați -l. Ar trebui să fie neted și fără cereale. Dacă se simte dur sau are bărbierit, indică o contaminare gravă.
Uleiul normal de motor are doar un miros slab. Dacă are un miros acru sau ars, indică deteriorarea . 2. test de fluiditate a uleiului
Observați fluiditatea uleiului pe măsură ce se revarsă. Dacă este gros ca siropul, înlocuiți -l imediat.
3. Recomandări de testare profesională
Laboratory Testing: Use indicators such as acid value (>1,0mgkoh/g necesită înlocuire) și punct flash (<180°C indicates abnormality).
Doptul de scurgere a uleiului magnetic: absoarbe particulele de metal și ajută la determinarea uzurii interne.
