I. Deteriorarea semnificativă a fluidelor
1. Uleiul de motor devine negru, conține așchii de metal sau emulsionează: indică uzură internă severă sau pătrunderea apei, ducând la defectarea lubrifierii.
2. Uleiul hidraulic se întunecă la culoare, are un miros de ars sau conține materii în suspensie: indică oxidarea uleiului la temperatură ridicată-, care poate cauza lipirea supapei.
3. Lichidul de transmisie formează spumă sau devine tulbure: indică o etanșare slabă sau supraîncălzire internă; este necesară înlocuirea imediată.
II. Temperatura de funcționare a echipamentului anormal de ridicată
1. Temperatura apei depășește constant 95 de grade, iar răcirea este dificilă chiar și la viteze mici, posibil din cauza unui sistem de răcire blocat sau a lichidului de răcire insuficient.
2. Temperatura uleiului hidraulic este cu 15-20 de grade mai mare decât în mod normal, accelerând îmbătrânirea etanșării și crescând riscul de scurgere.
3. Bearings are hot to the touch (>70 de grade), indicând o lubrifiere slabă sau deteriorare prin oboseală.
III. Performanța generală a mașinii a scăzut semnificativ
1. Putere insuficientă și accelerație lentă; chiar și la accelerație maximă, menținerea vitezei de funcționare este dificilă.
2. Pornirea/oprirea vibrațiilor care nu răspunde sau amplitudinea instabilă pot indica o defecțiune a motorului de vibrații sau a sistemului de blocare excentric.
3. Direcția grea și distanța prelungită de frânare afectează siguranța construcției, necesitând inspecția sistemelor hidraulice și de frânare.
IV. Zgomote anormale, scurgeri sau pericole structurale
1. Un zgomot de „clic” sau „zgomot” atunci când roata de oțel se rotește poate indica rulmenți slăbiți sau angrenaje anormale ale angrenajului.
2. Scurgerile de ulei în conductele hidraulice sau scurgerile din îmbinări nu numai că uleiul uzat, ci pot duce și la ruperea țevilor.
3. Crăpăturile sau decojirea vopselei în zonele de sudură, în special la îmbinarea roții de oțel, prezintă un risc de rupere.
V. Alarme de instrumente sau coduri de eroare ECU Rolele de rulare moderne sunt echipate cu sisteme electronice de monitorizare. Este necesară întreținerea imediată atunci când apar următoarele avertismente:
1. Engine load consistently >90%
2. Hydraulic system pressure exceeds limits (>25MPa)
3. ECU raportează coduri de eroare, cum ar fi P0234 (supra-presiunea de supraalimentare) sau P0087 (sub-presiune de combustibil).
