I. Defecțiuni ale sistemului motor
1. Fumul negru sau albastru: fumul negru indică arderea incompletă, în timp ce fumul albastru sugerează că uleiul este implicat în ardere; ambele sunt legate de suprasarcină.
2. Putere redusă și accelerație lentă: funcționarea prelungită cu sarcină mare-a motorului duce la o putere de ieșire redusă.
3. Deteriorarea accelerată a uleiului: Temperaturile ridicate provoacă oxidarea și deteriorarea uleiului, ducând la pierderea lubrifierii și a protecției, ceea ce poate duce la defecte grave, cum ar fi înțeparea cilindrului și blocarea rulmentului.
II. Anomalii ale sistemului hidraulic
1. Creșterea temperaturii uleiului hidraulic cu 15-20 de grade: Acest lucru indică scăderea vâscozității uleiului, îmbătrânirea etanșărilor și un risc crescut de scurgere.
2. Mișcare lentă sau slabă: De exemplu, pornirea/oprirea defectuoasă a rolei vibratoare sau direcția grea indică puterea motorului hidraulic insuficientă.
3. Scurgeri sau spargeri de conducte: Presiunea excesivă a sistemului poate cauza scurgeri sau chiar spargerea conductelor la îmbinări sau furtunuri, prezentând un pericol pentru siguranță.
III. Deteriorări ale rulmenților de vibrații și componentelor transmisiei
1. Zgomot anormal al rulmentului sau supraîncălzire: supraîncărcarea scurtează durata de viață a rulmenților cu vibrații cu 30%–50%, rezultând un sunet „zgomot” sau căldură excesivă.
2. Blocuri excentrice slăbite sau arbori canelați uzați: Acest lucru duce la amplitudine instabilă, vibrații ale mașinii și afectează compactarea.
IV. Oboseala componentelor structurale și fisuri de sudură
1. Fisuri microscopice în sudurile roților de oțel: Oboseală acumulată de metal, în special la conexiunea butucului și zonele nervurilor de armare.
2. Deformarea cadrului sau fisuri: Defectarea dispozitivului de absorbție a șocurilor are ca rezultat transmiterea directă a forței de impact, provocând daune structurale.
V. Alte defecțiuni tipice
1. Temperatura apei depășește în mod constant 95 de grade: Sistemul de răcire este supraîncărcat, declanșând potențial protecția de oprire automată.
2. Alarme frecvente pentru instrumente: ECU raportează coduri de eroare, cum ar fi P0234 (supra-presiunea de supraalimentare) și P0087 (sub-presiunea combustibilului).
3. Distanța de frânare crescută și direcția întârziată: Acest lucru afectează precizia operațională și siguranța construcției, în special atunci când se lucrează pe pante unde riscul este și mai mare.
